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从微观层面来看，科技的应用可大幅减少保险的成本，提升效率。张帆对记者表示，通过一些科技化的力量去转变保险业所面临的诸多问题是未来的一个大趋势。比如，在AI定损的基础数据方面，交叉验算数据精度，用大量的标准化数据可节省险企成本。张帆向记者举例称，以保险公司最常见的场景为例，之前保险公司如果要去赔付一辆车的配件，传统模式是通过一辆车的车型找配件。比如奥迪的大灯，最贵和最便宜的价格之间可能有3万元至5万元的差别，由于信息不对称，一个大灯险企可能多赔付两万元。但通过大数据系统，通过VIN码，险企可直接链接到这辆车出厂唯一性配置，帮助险企节省成本。

同时从组织架构层面加大了对AIoT战略推进的力度，将人工智能与云平台部拆分为三个部门——人工智能部、大数据部、云平台部，直接向CEO雷军汇报，提拨了一批年轻的技术管理人才，为小米全面落实“手机+ AIoT”双引擎战略打好了组织建设和人才储备的基础。

新中国70年的经济发展过程可以分为两个阶段，前30年和后40年。两个阶段除了经济增长速度的差别外，还存在着经济模式的差异，主要反映在居民收入增长方面。1949-1978年，经济增长率大大高于居民收入增长率。根据统计数据，1952-1978年中国经济的年均增长率为6.7%，居民人均收入的年均增长率不足2%。而在后40年中，GDP的年均增长率为10%左右，居民收入增长率在11%左右，要略高于经济增长率。这也说明了中国经济转型的必然性。

李亚玲在微博中透露，已有国航有关部门的负责人联系她表达了歉意，并约定在15日当面协调此事。据@新京报消息，14日晚，国航宣传部部长徐彦纯称：“牛某某并不是所谓的监督员，只是普通员工。她曾经是一名空姐，因患有精神疾病，很久都不工作了。”对此，有网友表示，《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》明确指出，“传染病患者、精神病患者或健康情况可能危及自身或影响其他旅客安全的旅客，承运人不予承运。”

北京大兴国际机场正式投入运营之后，到2022年，东上联航预计在北京大兴国际机场共开通137个航点，日均始发班次274班，投入飞机151架，其中过夜飞机80架；到2025年，东上联航在北京大兴国际机场共开通181个航点，日均始发班次360班，投入飞机180至200架，其中过夜飞机120架。加上全球合作伙伴的运力，预计日均航班投放量将超过650班，航线网络覆盖中国国内各主要市场，以及巴黎、阿姆斯特丹、底特律、西雅图、首尔等全球重要航空枢纽。

新年新股又现大笔弃购 大数据揭示弃购率与大盘走势关系1月13日晚间，新年首只券商股——华林证券公布了认购结果，网上网下合计弃购56万余股，按照2.7亿股的发行数量计算，弃购率达到0.2086%。上证报统计了自2016年以来的新股弃购率情况，发现新股弃购率大多在0.1%至0.3%的区间内，近期新股弃购率显著抬升，个中缘由值得玩味。